Mehr als 60 Piloten aller namhaften Motorrad-WM-Teams nutzten in den vergangenen drei Tagen (8. bis 10. Februar) die Möglichkeit, sich bei den ersten offiziellen Vorsaisontestfahrten der Moto2- und Moto3-Klasse im spanischen Valencia mit ihren neuen Rennmaschinen vertraut zu machen. Auch die Fahrer des MZ Racing Team, der Schwede Alexander Lundh (Moto2) sowie die beiden Moto3-Piloten Jonas Folger und Toni Finsterbusch ließen sich die Gelegenheit nicht entgehen. Eine offizielle Zeitnahme gab es nicht, die vom Veranstalter veröffentlichten Rundenzeiten beruhen auf freiwilligen Angaben der Teams.

Ohne die offiziell vorgeschriebenen Honda-Moto2-Einheitsmotoren sowie die endgültigen Renntriebwerke für die Honda-Moto3-Production Racer, die erst zu einem späteren Zeitpunkt geliefert werden, darf den publizierten Zeiten jedoch kein allzu großes Gewicht beigemessen werden. Finsterbusch und Folger mussten ohnehin die nagelneuen Motoren ihrer Honda einfahren, bevor sie erste schnelle Runden drehen konnten. Lundh, der die FTR-Honda des MZ Racing Teams bereits im vergangenen November in Valencia testen konnte, setzte die damals begonnene Arbeit fort und testete unter der Anleitung von Warren Willing, dem Technischen Direktor des MZ Racing Team, verschiedene Fahrwerkkomponenten und -einstellungen.

Alexander Lundh:
„Wir kommen gut voran. Ich mag das Motorrad, bin auch am zweiten Tag schon eine Sekunde schneller gefahren als im November. Ich habe zum ersten Mal in meiner Karriere einen Spezialisten wie Warren Willing zu meiner Unterstützung, das hilft wirklich sehr. Er betreut nicht nur die Technik, sondern wir analysieren meinen Fahrstil, vergleichen die Daten mit denen der letztjährigen MZ-Fahrer. So kann ich Kurve für Kurve schneller werden.“

 

Jonas Folger:
„Ich bin hier zum allerersten Mal mit einem Moto3-Motorrad gefahren und muss mich erst noch an den Viertaktmotor gewöhnen. Allerdings ist die Honda noch kleiner als meine letztjährige 125er-Aprilia, mit meinen langen Beinen habe ich kaum Platz darauf. Daran müssen wir dringend etwas ändern.“  

Toni Finsterbusch:
„Ich komme mit der Viertakt-Honda gut zurecht, die Umstellung von der Zweitakt-125er fällt mir fast leichter als erwartet. Das Kurvenfahren macht schon richtig Spaß. Allerdings ist der Honda Production Racer spürbar schwächer als meine letztjährige 125er. Ich bin schon gespannt, wie sich das mit dem stärkeren GP-Motor anfühlen wird.“

Warren Willing:
„Ich bin zufrieden mit der Arbeit, die wir an den drei Tagen in Valencia geschafft haben. Weniger zufrieden bin ich noch mit der Organisation innerhalb des Teams. Wir hatten praktisch keine Teile, um signifikante Änderungen an den Motorrädern vornehmen und ausprobieren zu können.“  

Die Motorenwerke Zschopau GmbH
Die heutige Motorenwerke Zschopau GmbH (MZ) ist aus der 1907 im sächsischen Zschopau von dem Maschinenbau-Ingenieur Jörgen Skafte Rasmussen gegründeten Fabrik Rasmussen & Ernst hervorgegangen, in der ursprünglich KFZ-Zubehör sowie Haushalts- und Werkstattgeräte hergestellt wurden. Unter den Namen DKW, Auto Union, IFA und Motorradwerke Zschopau werden seit 1920 motorisierte Zweiräder produziert. 1928 war DKW mit bis zu 300 pro Tag gefertigten Maschinen und mehr als 2300 Mitarbeitern der größte Motorradhersteller der Welt.

Nach der deutschen Wiedervereinigung erlebte MZ unter verschiedenen Besitzern schwierige Zeiten, bis im September 2008 die Produktion eingestellt wurde. Im März 2009 wurde MZ von Investoren um die ehemaligen deutschen Motorradrennfahrern Ralf Waldmann und Martin Wimmer sowie Dr. Martina Häger übernommen. Seit Juli 2011 sind der Ludwigshafener Investor Peter Ertel und Martin Wimmer, Geschäftsführer der Motorenwerke Zschopau GmbH, alleinige MZ-Gesellschafter. Ihr Ziel ist es, in dem 1994 nach Hohndorf bei Zschopau übersiedelten Werk wieder eine Motorradproduktion aufzubauen.

Parallel dazu widmet sich MZ mit Hochdruck dem umwelt- und zukunftsorientierten Thema alternative Antriebe. So wird derzeit eine weiterentwickelte Version des erfolgreichen MZ-Elektrorollers Charly in Hohndorf produziert. Außerdem entstehen in Kooperation mit internationalen Technologiepartnern Mokick- und Kleinkraftroller mit Hybrid- und Elektroantrieb bei MZ.

 

Andreas Schulz

Kommunikation

Motorenwerke Zschopau GmbH
Alte Marienberger Str. 30-35 / 09434 Hohndorf / Germany
Tel: +49 (0) 3725 / 49-180
Fax: +49 (0) 3725 / 49-118
Mail: Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.
Internet: www.muz.de

 

 

 

Mit Sieger Jean-Claude Moussé und dem Zweitplatzierten Tanel Leok standen zwei Pirelli-Piloten beim Offroad-Strandklassiker in Frankreich ganz oben auf dem Podium. Beide Fahrer setzten bei ihrem Husarenritt auf der in diesem Jahr teilweise schneebedeckten Sandpiste auf die überragende Performance der Scorpion MX Soft Motocross-Wettbewerbsreifen von Pirelli. Herausragend dabei: Es war bereits der neunte Sieg in Folge für den italienischen Sportreifen-Spezialisten.

 

Vollgas direkt über den Sandstrand am Meer entlang, enge Nadelöhre in den tief ausgespurten Sanddünen und das alles noch gewürzt mit Schneefall: Das traditionsreiche Offroad-Rennen „Enduropale du Touquet“ forderte die Teilnehmer in diesem Jahr mit besonders harten Bedingungen. Ein wichtiger Garant für den Erfolg war daher die richtige Reifenwahl. Mit exzellenter Traktion, konstanter Leistung vom Start weg und perfekten Selbstreinigungseigenschaften boten Pirelli Wettbewerbsreifen vom Typ Scorpion MX Soft 410 dem Sieger Jean-Claude Moussé genau die passende Performance. Auf seiner Yamaha YZ450F konnte er das Feld mit mehr als 1.000 Teilnehmern auf Distanz halten und überquerte nach rund drei Stunden als Erster den Zielstrich. Der 41-jährige Franzose stand damit beim „Enduropale“ bereits zum dritten Mal ganz oben auf dem Podium. Dicht gefolgt wurde er von seinem estnischen Marken-Kollegen Tanel Leok. Wie der Sieger setzte der Motocross WM-Fahrer auf den satten Grip der „410er“ Scorpion MX von Pirelli und trieb seine Suzuki RMZ damit sicher auf den zweiten Platz.

Durch den Triumph von Jean-Claude Moussé und Tanel Leok feierte Pirelli nicht nur einen historischen Doppelsieg bei der Enduro-Langstreckenprüfung – die mehreren hunderttausend Zuschauer erlebten auch den neunten Erfolg der italienischen Traditionsmarke in Serie. Eine perfekte Bilanz, die die herausragende Performance der Motocrossreifen von Pirelli unterstreicht – auf unterschiedlichsten Streckenverhältnissen und bei jedem Wetter.

Pirelli Motorradreifen im Internet: www.pirellimoto.de und www.pirellimoto.at
Hier finden Sie aktuelle Rennberichte, die neuesten Reifenfreigaben
und weitere Infos über Pirelli Motorrad-Reifen.

Pirelli Kundendienst
Brabanter Str. 4
80805 München
Tel. 089 / 14908-350, Fax: -510

Das MZ Racing Team wird sich 2012 mit drei Fahrern an der Motorrad-Straßen-Weltmeisterschaft beteiligen. In der Moto2-Kategorie wird Alexander Lundh (25 Jahre) aus Schweden die Motorenwerke Zschopau GmbH repräsentieren. Für die neue Moto3-Klasse sicherte sich MZ-Geschäftsführer Martin Wimmer die Dienste des Bayern Jonas Folger (18) sowie des sächsischen Nachwuchstalents Toni Finsterbusch (18). Die Saison beginnt für alle drei Piloten mit den offiziellen Testfahrten, die vom 8. bis 10. Februar im spanischen Valencia stattfinden.

Alexander Lundh, in den Jahren 2010 und 2011 jeweils 16. der Supersport-600-Weltmeisterschaft, wir dieses Jahr der einzige permanente schwedische Starter im Motorrad-Grand-Prix-Zirkus sein.

„Alexander verfügt über einen namhaften Sponsor, hatte aber keine Möglichkeit, einen GP-Startplatz zu erhalten“, erklärt Wimmer ohne Umschweife. „Nachdem er im vergangenen November unsere Moto2-Maschine in Valencia erfolgreich getestet hat, bot sich eine Zusammenarbeit an. Denn das MZ-Racing-Team soll, anders als in den vergangenen beiden Jahren, auf eine eigenständige finanzielle Basis gestellt werden.“

Lundh wird die zwischenzeitlich komplett neu aufgebaute MZ-Rennmaschine aus dem Jahr 2011 mit FTR-Fahrwerk und dem in der Moto2-Klasse vorgeschriebenen Honda-600-cm³-Einheitsmotor fahren. Von den insgesamt sechs deutschen Fahrern, die in der MotoGP-, der Moto2- und der Moto3-Weltmeisterschaft fest eingeschrieben sind, starten gleich zwei im Auftrag von MZ: Jonas Folger und Toni Finsterbusch.

Folger, im vergangenen Jahr Sechster der 125-cm³-WM, hatte das Vertrauen seines bisherigen Teams verloren, weil er nach einer rätselhaften, inzwischen jedoch überstandenen Erkrankungen die erwarteten Spitzenleistungen vermissen ließ. Der Münchner Martin Wimmer war jedoch vom Potenzial seines bayerischen Landsmanns überzeugt: „Er ist zu schwer und zu groß für eine 125er, aber seine Rundenzeiten belegen sein Talent. Wir wollen ihn für die Moto2-WM aufbauen. Weil MZ aber 2012 nur einen Moto2-Startplatz hat, setzen wir ihn dieses Jahr in der Moto3-Klasse ein.“ Toni Finsterbusch, 2010 Vizemeister der Internationalen Deutschen Motorradmeisterschaft (IDM) 125, hat Wimmer unter anderem durch Platz zwölf als Wild-Card-Fahrer beim 125-cm³- Grand-Prix auf dem Sachsenring überzeugt. „Außerdem ist er Sachse“, sagt Wimmer, „mir liegt viel daran, aufstrebende Nachwuchsleute aus der Heimat von MZ zu unterstützen.“

Um dieses Ziel zu erreichen, musste ein organisatorischer Kunstgriff angewendet werden. Finsterbusch wird im Rahmen einer von Wimmer ausgehandelten Kooperation als MZ-Vertragsfahrer vom Racing Team Germany eingesetzt, das seinen Standort in Callenberg hat, nur wenige Kilometer vom Sachsenring entfernt.

Folger und Finsterbusch werden in der neuen Moto3-Klasse antreten. Diese Kategorie ersetzt die bisherige Grand-Prix-Einsteigerklasse, in der mit 125-cm³-Zweitaktmaschinen gefahren wurde. Moto3-Motorräder verfügen über einen 250-cm³-Viertaktmotor und sind mit rund 50 PS etwa so stark wie die bisherigen 125er-Zweitakter. Das MZ-Racing-Team hat für seine beiden Fahrer zunächst drei Honda-Production-Racer angeschafft, von denen zwei weitgehend unverändert als Einsatzfahrzeuge genutzt werden. Die dritte Maschine dient vor allem der Weiterentwicklung.

„Die Moto3-Klasse ist für MZ weit mehr als ein sportliches Betätigungsfeld“, hebt Martin Wimmer hervor, „wir planen ernsthaft, ein straßenzulässiges Motorrad mit 250er-Viertaktmotor in Grand-Prix-Optik anbieten zu können. Dazu entwickeln wir in Sachen Fahrwerk und vor allem beim Motor völlig neuartige Lösungen, die inzwischen weit über ein Experimentalstadium hinaus gediehen sind.“ Nicht zuletzt deshalb hat Wimmer Grand-Prix-Technikerlegende Warren Willing unter Vertrag genommen. Der 59-jährige Australier arbeitete bereits in der zweiten Saisonhälfte 2011 für das MZ-Racing-Team, wird dieses Jahr an der Rennstrecke für die Motorradabstimmung aller drei MZ-Fahrer zuständig sein und darüber hinaus dem MZ-Werk als technischer Beratung bei der Entwicklung von Serienfahrzeugen zur Verfügung stehen. Um Organisation und Logistik kümmert sich beim MZ Racing Team 2012 wie bereits 2010 der ehemalige deutsche Superbike-Pilot Peter Rubatto. Die Überwachung der finanziellen Seite wurde dem neu zur Mannschaft gestoßenen Christian Schmidt übertragen.  

Pressekontakt
Andreas Schulz
Kommunikation
c/o Motorenwerke Zschopau GmbH
Alte Marienberger Straße 30-35
09434 Hohndorf
Deutschland

Telefon: +49 (0) 3725/49-180
Telefax: +49 (0) 3725/49-118
E-Mail: Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.
Internet: www.muz.de



Die Motorenwerke Zschopau GmbH
Die heutige Motorenwerke Zschopau GmbH (MZ) ist aus der 1907 im sächsischen Zschopau von
dem Maschinenbau-Ingenieur Jörgen Skafte Rasmussen gegründeten Fabrik Rasmussen & Ernst
hervorgegangen, in der ursprünglich KFZ-Zubehör sowie Haushalts- und Werkstattgeräte hergestellt
wurden. Unter den Namen DKW, Auto Union, IFA und Motorradwerke Zschopau werden seit 1920
motorisierte Zweiräder produziert. 1928 war DKW mit bis zu 300 pro Tag gefertigten Maschinen und
mehr als 2300 Mitarbeitern der größte Motorradhersteller der Welt.
Nach der deutschen Wiedervereinigung erlebte MZ unter verschiedenen Besitzern schwierige Zei-
ten, bis im September 2008 die Produktion eingestellt wurde. Im März 2009 wurde MZ von Investo-
ren um die ehemaligen deutschen Motorradrennfahrern Ralf Waldmann und Martin Wimmer sowie
Dr. Martina Häger übernommen. Seit Juli 2011 sind der Ludwigshafener Investor Peter Ertel und
Martin Wimmer, Geschäftsführer der Motorenwerke Zschopau GmbH, alleinige MZ-Gesellschafter.
Ihr Ziel ist es, in dem 1994 nach Hohndorf bei Zschopau übersiedelten Werk wieder eine Motorrad-
produktion aufzubauen. Parallel dazu widmet sich MZ mit Hochdruck dem umwelt- und zukunftsori-
entierten Thema alternative Antriebe. So wird derzeit eine weiterentwickelte Version des erfolgrei-
chen MZ-Elektrorollers Charly in Hohndorf produziert. Außerdem entstehen in Kooperation mit inter-
nationalen Technologiepartnern Mokick- und Kleinkraftroller mit Hybrid- und Elektroantrieb bei MZ.

Andreas Schulz

Kommunikation

Motorenwerke Zschopau GmbH
Alte Marienberger Str. 30-35 / 09434 Hohndorf / Germany
Tel: +49 (0) 3725 / 49-180
Fax: +49 (0) 3725 / 49-118
Mail: Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.
Internet: www.muz.de

Auf einem Flugplatz, einem Stadtkurs und auf vier bekannten Rennstrecken in Deutschland und Frankreich, wird die Deutsche Historische Motorradmeisterschaft 2012 ausgetragen. Die Terminierung ist abgeschlossen, die Rennwochenenden von den Streckenbetreiber und Veranstalter vorläufig bestätigt.

Die DHM startet 2012 auf den gleichen Strecken wie 2011 wobei die Nenngelder unverändert bleiben. Warum sollen Motorsportveranstaltungen auch geändert werden, wenn sie sich 2011 bewährt haben. An acht Rennwochenenden können die Interessenten des historischen Motorsports um Punkte kämpfen und mit ihren Freunden sich gemeinsam ihrem Hobby hingeben.  


Folgende Termine sind derzeit vorgesehen:



13.4.2012 Einstellfahrten Oschersleben



29.4.2012 Kölner Kurs Nürburgring Grand Prix



2.6. bis 3.6 2012 3. Historischer Preis der Stadt Metz



8.6. bis 10.06.2012 ADAC Eifelrennen um den  Jan-Wellem-Pokal Nürburgring



23.06 bis 24.06.2012 Flugplatz Dahlemer Binz (NRW)



28.07. bis 29.07.2012 Oschersleben Börde-Grand Prix



18.8. bis 19.08.2012 Schottenring Klassik Grand Prix



22.9. bis 23.9.2012 Hockenheim-Classic Grand Prix



27.10.2012 Meisterschaftsfeier in Schotten



Allen Interessenten wird empfohlen sich über möglichen Änderungen der Terminierung auf der DHM Seite www.vfv-historik-motorrad.de  zu informieren. Alle aktuellen Änderungen werden dort sofort bekannt gegeben. Dort können Interessenten auch die Nennformulare herunter laden und alle Kontaktadressen des Organisationsteams finden.


Stephan Otto

Pressesprecher der DHM im VFV

60385 Frankfurt am Main, Alt Bornheim 29,

Telefon 069/460069-01

Telefax 069/460069-02

e-mail: Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.

www.Veteranen-Fahrzeug-Verband.de

www.VFV-Historik-Motorrad.de

In der IDM-Superbike-Saison 2012 blickt ein neues Team mit viel Erfahrung in Richtung Zukunft. IDM-Fahrer Sascha Hommel pilotiert an den acht IDM-Wochenenden eine Suzuki und  hat  mit  Ingo  Härtel  einen  erfahrenen  Teamchef  an  seiner  Seite.  Die  komplette Technik,  der  Aufbau,  die  Betreuung  und  die  Organisation  werden  vom  Hertrampf-Performance-Center  (HPC-Power)  ausgeführt.  Denis  Hertrampf,  Chef  von  HPC-Power, setzte bis zum Jahr 2007 in der IDM Superbike auf Motorräder der Marke Suzuki und ist somit ein alter Bekannter.  

Sascha  Hommel  (21)  gewann  im  Jahr  2009  den  Titel  in  der  Klasse  IDM  Supersport. Anschließend gelang ihm der Aufstieg in die IDM Superbike. Nach zwei lehrreichen Jahren wird Hommel  sein  Talent  nun  auf  einer  Suzuki  unter  Beweis  stellen.  Im  ersten  Jahr  sind  mit  der neuen  Suzuki  GSX-R1000,  Modelljahr  2012,  Top-Acht-Platzierungen  das  Ziel.  Mit  dem gemeinsamen Engagement soll zusammen mit Suzuki auf lange Sicht erfolgreich Motorsport betrieben werden.  

 

Sascha Hommel:
„Zu Denis Hertrampf und seinem IDM-Team hatte ich in der Vergangenheit schon eine sehr gute und persönliche Beziehung. Nachdem ich Ende Dezember mit ihm telefoniert hatte, ging mit  unserer  Vereinbarung  alles  sehr  schnell  und  unkompliziert.  Ich  freue  mich  auf  die  neue GSX-R1000 und das Team. Mein Ziel ist es, mich schnell an das neue Motorrad zu gewöhnen, um dann erfolgreich in die Top acht zu fahren.“  

Thomas Hannecke, Suzuki Internationel Europe:
„Ich  freue  mich,  mit  Sascha  Hommel  einen  talentierten,  jungen  Fahrer  auf  einer  Suzuki  zu haben.  Er  hat  mit  seinem  Supersport-Titel  bewiesen,  welches  Potenzial  in  ihm  steckt.  In Zusammenarbeit mit Ingo Härtel und Denis Hertrampf wird er dieses Potential sicher abrufen können. Denis Hertrampf ist seit jeher mit Suzuki verbunden. Es freut mich, dass er nun mit seiner Firma HPC-Power eine Suzuki in der IDM Superbike einsetzen wird.“

 

Ingo Härtel, HPC-Power:
„Mit  meinem  eigenen  Team  Inghart  konnte  ich  in  den  letzten  Jahren  in  der  IDM  Superbike schon  zahlreiche  Erfolge  feiern.  Wertvolle  Erfahrungen,  die  ich  nun  in  das  Suzuki-Team einbringen kann. Ich freue mich auf meine neue Aufgabe und die Zusammenarbeit mit HPC-Power und Sascha Hommel. Das Suzuki-Projekt ist auf drei Jahre ausgerichtet.“

 

Denis Hertrampf, Hertrampf Racing:
„Seit über 30 Jahren ist die Firma Motorrad-Hertrampf Suzuki-Vertragshändler. Das bedeutet eine enge Verbundenheit zur Marke Suzuki. Unser Tuning-Betrieb HPC-Power, von dem aus das neue Suzuki-Team gesteuert wird, beschäftigt sich ebenfalls intensiv mit dem Thema. Mit Ingo Härtel und Sascha Hommel haben sich zwei Wunschkandidaten unter dem HPC-Power-Dach eingefunden. Somit bieten sich optimale Möglichkeiten, mit Suzuki erfolgreich Motorsport zu betreiben.“

Weitere Informationen finden Sie im Internet unter:

Suzuki Motorrad:  http://motorrad.Suzuki.de/
Suzuki Club:  http://www.Suzuki-club.eu/

SUZUKI PRESSEDIENST MOTORRAD

Jürgen Gassebner

Fellhornstraße 27

72622 Nürtingen

Germany

T: 07022/2114-39

F: 07022/2114-67

M: 0171/4105494